Еще в 2013 году сюда ежедневно прилетали десятки рейсов. Пассажиры из Донецкой области летели в Стамбул, Франкфурт, Киев и другие города, а новый терминал, построенный к Евро-2012, принимал более миллиона человек в год. Современная взлетно-посадочная полоса длиной четыре километра позволяла садиться даже тяжелым лайнерам. Аэропорт имени Сергея Прокофьева выглядел как настоящие воздушные ворота востока Украины.

Все изменилось за считанные месяцы. 26 мая 2014 года первые снаряды упали на территорию аэродрома. Гражданские рейсы прекратились навсегда. Вместо этого началась одна из самых ожесточенных оборонительных эпопей современной украинской истории — 242 дня, когда украинские воины удерживали позиции в руинах, а враг обрушивал на них артиллерию, танки и «Грады».

Недавно, уже в 2026 году, Донецкий аэропорт вновь оказался в центре внимания. Оккупанты пытались превратить его руины в базу для запуска ударных дронов типа «Шахед». Украинские подразделения Сил беспилотных систем Вооруженных сил Украины установили над объектом огневой контроль и систематически уничтожают вражескую инфраструктуру. История замкнула круг: то, что когда-то символизировало мирное небо, снова стало полем боя за право Украины быть собой.

От надежд на будущее к первой линии обороны

Реконструкция Донецкого аэропорта началась задолго до войны. В 2007 году стартовали работы по обновлению взлетно-посадочной полосы, а к 2011 году ее полностью модернизировали. Новый пассажирский терминал открыли накануне чемпионата Европы по футболу. Инвестиции превысили первоначальные планы в несколько раз, но результат впечатлял: современный комплекс, способный обслуживать международные рейсы.

Пассажиропоток рос быстро. В 2012 году аэропорт принял миллион пассажиров, а уже в следующем году — более 1,1 миллиона. Это был пик. Летали в Турцию, Германию, другие страны Европы. Базовым перевозчиком стала «Донбасаэро», работали и иностранные авиакомпании. Донецк ощущал себя частью большого авиационного мира.

Источник: данные авиационной статистики и Укринформ

Когда в апреле-мае 2014 года российские гибридные силы начали захватывать административные здания в Донецке, аэропорт стал одной из ключевых точек. 26 мая украинские подразделения провели операцию по его зачистке. Гражданские рейсы прекратились в то же утро. Официально работу аэропорта остановили в начале июня. С этого момента начался отсчет 242 дней обороны.

«Киборги» против бетона: 242 дня, которые не сломили дух

Враг бросал на аэропорт все, что имел: артиллерию калибра 152 мм, танки, реактивные системы залпового огня. Новый терминал превратился в сплошные руины. Украинские воины занимали позиции в подвалах, на этажах, в технических помещениях. Постоянная ротация — более двух с половиной тысяч человек прошли через этот адский форпост.

Именно здесь родилось слово «киборги». Враг сначала использовал его с иронией — мол, эти люди выдерживают то, что не под силу обычному человеку. Впоследствии это прозвище стало символом гордости. Бойцы удерживали оборону даже тогда, когда диспетчерская башня обрушилась 13 января 2015 года после месяцев ежедневных обстрелов. Она стала одной из последних визуальных доминант, которую еще можно было увидеть издалека.

Самые трагические дни пришлись на середину января. 19–20 января оккупанты подорвали перекрытия терминала. Тогда погибло много защитников. Некоторые группы еще двое суток удерживали позиции в пожарном депо без связи с основными силами. Последние украинские воины оставили территорию 22–23 января 2015 года. Официально День памяти защитников Донецкого аэропорта отмечают 20 января — именно тогда завершилась активная фаза боев за основные объекты.

За 242 дня погибло около 100–109 украинских воинов (по данным «Книги памяти павших за Украину» и Министерства обороны). Более 440–500 получили ранения. Пятерым защитникам присвоили звание Героя Украины посмертно. Враг потерял сотни людей и значительное количество техники. Но главное — аэропорт не стал легкой победой, которую можно было быстро показать как «возвращение контроля».

Руины, которые продолжают жить в памяти

После ухода украинских сил новый терминал полностью разрушили. Взлетная полоса, рулежные дорожки, ангары — все пострадало. На бумаге коммунальное предприятие «Международный аэропорт Донецк» продолжало существовать. В штате числились сотни работников, большинство из которых находилось в отпусках без сохранения зарплаты. Юридически аэродром «работал», хотя физически там уже давно ничего не летало.

Оккупация продолжалась. Российские войска полностью захватили территорию после февраля 2022 года. Руины стояли молча — немой свидетель того, что даже бетон может стать крепостью, если за ним стоят люди с непоколебимой волей.

2025–2026: новая попытка использовать символ против Украины

В середине 2025 года спутниковые снимки зафиксировали активность на территории бывшего аэропорта. Оккупанты начали расчищать взлетную полосу от старых укреплений, строить новые ангары и площадки. Целью стало создание логистического хаба и площадки для запуска ударных беспилотников типа «Шахед» и «Герань».

Отсюда планировали бить по украинским городам и селам. Для оккупантов это имело и символическое значение: использовать место украинского героизма как площадку для новых атак. Инфраструктуру готовили быстро — появились пункты подготовки дронов, склады боеголовок, системы наблюдения.

Огневой контроль ВСУ: как дроны превратили аэропорт в ловушку

Украинский ответ не заставил себя ждать. В конце декабря 2025 года подразделения Сил беспилотных систем совместно с другими силами нанесли мощный удар по местам хранения и подготовки «Шахедов». Зафиксировали масштабные вторичные детонации — свидетельство того, что цель была поражена точно.

В марте-апреле 2026 года последовали новые удары с использованием ракет ATACMS, SCALP и авиационных бомб. А в начале июня 2026 года 1-й отдельный центр Сил беспилотных систем (14-й полк) заявил об установлении огневого контроля над всем объектом.

Это первая в современной истории операция такого масштаба. Украинские дроны систематически уничтожали пусковые установки, транспортные средства, экипажи непосредственно на полосе, инженерную технику и склады. Одновременно велась охота на вражеские средства ПВО и мобильные огневые группы. Оккупанты были вынуждены отменять вылеты. Аэропорт, который они хотели сделать безопасным тылом, превратился в зону, где враг не может чувствовать себя в безопасности.

Украинские воины 2026 года продолжают дело «киборгов» 2014–2015 годов — только теперь инструменты другие. Дроны, точные удары и системная работа по деградации вражеской инфраструктуры делают то, что когда-то требовало месяцев кровопролитных боев в бетоне.

Донецкий аэропорт никогда не вернется к гражданской жизни в ближайшие годы. Но его история продолжает писаться. Когда-то он принимал пассажиров со всего мира. Потом стал полем самой ожесточенной обороны. Сегодня он снова напоминает: там, где враг пытается закрепиться, украинские защитники находят способ вернуть инициативу.

Бетон может разрушиться. Дух — нет.