Полномасштабная война с первых недель показала, насколько хрупкой может быть авиационная составляющая даже у страны с советским наследием истребителей и штурмовиков. Украинские Воздушные силы столкнулись с массированными ударами по аэродромам, ограниченным запасом современных средств ПВО на начальном этапе и необходимостью выполнять боевые задачи в условиях значительного превосходства противника в воздухе. Точной официальной цифры потерь нет — по соображениям оперативной безопасности Генеральный штаб и командование не публикуют сводные данные. Однако независимый мониторинг позволяет составить довольно четкую картину.

Наиболее надежные цифры визуально подтвержденных потерь фиксирует нидерландский проект Oryx, который документирует потери только при наличии фото- или видеодоказательств. По состоянию на середину 2026 года проект зафиксировал 119 украинских самолетов разных типов (114 уничтожено, остальные повреждены или захвачены). Это не все потери — реальное количество выше, поскольку не каждое событие удается зафиксировать визуально, особенно в первые месяцы хаоса и во время ударов по тылам.

Визуально подтвержденные потери по типам

Вот распределение по основным типам согласно данным Oryx:

Данные на основе проекта Oryx. Реальные потери выше из-за ограниченной возможности визуальной фиксации каждого события.

2022 год — самый тяжелый период

В первые месяцы войны Украина потеряла наибольшее количество авиации. Многие самолеты были уничтожены на земле во время ракетных и дроновых ударов по аэродромам. Часть машин потеряна в воздушных боях или при выполнении задач на малой высоте под плотным огнем средств ПВО противника. Именно тогда сформировалась основная часть потерь МиГ-29 и Су-25. Пилоты часто работали на пределе возможностей — с ограниченным ресурсом двигателей, без полноценной системы предупреждения о ракетной атаке на некоторых бортах.

2023–2026 годы: стабилизация и новая реальность

После 2022 года темп потерь снизился, но не прекратился. Каждый год фиксировали десятки случаев. В 2025–2026 годах к списку добавились F-16 и Mirage 2000. Четыре американских истребителя были потеряны во время боевых вылетов и инцидентов, связанных с обломками дронов и ракет. Это показало, что даже современная техника в условиях плотного насыщения воздушного пространства средствами ПВО и дронами не гарантирует абсолютной безопасности.

В 2026 году задокументировано несколько резонансных случаев: в марте потерян Су-27 во время боевого задания (погиб командир 39-й бригады тактической авиации), в июне — фронтовой бомбардировщик Су-24М с двумя членами экипажа, а также МиГ-29 (пилот катапультировался). Отдельный МиГ-29 был уничтожен дроном прямо на стоянке.

Человеческий фактор и подготовка пилотов

Каждый потерянный самолет — это прежде всего подготовленный пилот. Многие офицеры, которые погибли, имели сотни боевых вылетов еще с 2014–2015 годов. Их опыт трудно заменить быстро. Программы подготовки в США, Великобритании, Франции и других странах длятся 12–24 месяца в зависимости от типа самолета. Украина продолжает отправлять новых кандидатов, но дефицит опытных инструкторов и ресурсов самолетов для тренировок остается проблемой.

Современное состояние авиации Украины в 2026 году

Несмотря на потери, Воздушные силы сохраняют боеспособность. По открытым оценкам, в строю находится около 136–140 боевых самолетов. К советским платформам добавились западные F-16 и Mirage 2000. Эти машины позволяют использовать современные управляемые ракеты класса «воздух — воздух» и «воздух — поверхность», интегрироваться с системами НАТО.

Авиация уже не пытается завоевать полное превосходство в воздухе — эта задача решается комплексно: зенитными ракетными комплексами Patriot, NASAMS, IRIS-T, мобильными группами с ПЗРК и дронами-перехватчиками. Самолеты выполняют задачи по противодействию крылатым ракетам и дронам, наносят удары по логистике противника и поддерживают наземные операции там, где это возможно без чрезмерного риска.

Количество визуально подтвержденных потерь — 119 самолетов по данным Oryx — это значительная, но не критичная цифра для сохранения боеспособности. Украина продолжает получать новые машины и модернизировать имеющиеся. Долгосрочные планы включают переход на современные платформы — шведские Gripen и французские Rafale в перспективе.

Потери авиации — это всегда компромисс между необходимостью выполнять задачи и сохранением ресурса. Украинские пилоты и техники ежедневно доказывают, что даже в сложных условиях можно сохранять эффективность и адаптироваться. Точные цифры останутся закрытыми до завершения боевых действий, но динамика показывает: флот обновляется, тактика меняется, а небо над Украиной защищают и дальше.